기아 씨드 GT 리뷰, 골프 GTI를 감히 대적할 201마력의 핫해치 공개

파리모터쇼 공식 데뷔를 앞두고 씨드 GT 이미지 공개

고성능 모델이 갖춰야할 액세서리 알칸타라 시트, 브램보 캘리퍼

프로씨드 기반 핫해치, 유럽전용 


10월 파리모터쇼에서 기아 씨드 GT가 공식 데뷔를 앞두고 공개됐다. 터보 차지 1.6리터 가솔린 엔진을 장착한 이 핫해치는 내년 초 영국에서 판매될 예정이다. 기아차는 처음으로 Ceed GT에 변속기 옵션을 제공한다. 모든 자동차에는 6단 매뉴얼이 표준 사양으로 제공되며, 7단 DCT는 추가 비용으로 제공된다. GT의 지상고는 표준 Ceed 모델보다 5mm 낮으며, 강성하고 완전히 독립적인 서스펜션으로 주행을 더욱 즐겁게 해준다.



완전히 새로운 조합으로 인한 Ceed에 대한 추가 6개월 테스트는 불가피했으며, 완벽한 포퍼먼스느는 물론 코너링 동작이 개선되었다고 한다. Ceed GT는 이전 모델보다 5mm 더 낮은 위치에 있으며, 프론트 및 리어 스프링이 더 딱딱해지면 반응성이 개선되고 덜 부드러운 앤티롤 바로 인해 접지력과 트랙션이 향상된다. 



또한 스태빌리티 컨트롤 시스템이 표준 토크 벡터링과 결합되어 다시 작동되었다. 최대 직경 320mm의 대형 프론트 브레이크는 정지 성능을 향상시키며, 새로운 스티어링 랙은 이전 모델보다 17% 더 빠르게 회전한다고 한다.



기아차 유럽 COO인 에밀리오 에레라는 "GT가 최고 속도나 가장 빠른 직행 가속도를 추구하는 것이 아니기 때문에 독특한 위치를 차지하고 있다"고 말한데 이어 "이 시스템은 구불구불한 도로에서 더 나은 민첩성과 접지력을 제공하며 크루즈 모드에서 최대한의 자신감과 편안함을 제공합니다."라고 밝혔다. 



과연 오랜 세월 축적된 데이터를 기반으로 한 유럽의 경험 많은 경쟁 모델에 비해 어떤 주행감을 발휘할지 기대가 되며 Ceed GT의 청각 드라마를 개선하기 위해 배기의 새로운 플랩이 내부의 보다 스포티한 엔진 노트를 펌핑하는 전자 사운드와 결합된다. 



디자인적 요소는 앞서 공개한 프로 씨드와 큰 차이는 없지만 다크 크롬이 크라디에이터 그릴을 둘러싸고 레드 컬러를 포인트를 주면서 전혀 다른 느낌이 난다. 아울러 프런트 그릴과 테일 게이트에 GT 레터링을 새겨놨고 측면 하부 라인과 후면 차폭등에도 레드 컬러를 사용해 핫해치와 기아차라는 걸 강조하고 있다.



브렘보 캘리퍼 제어하는 브레이크 디스크는 표준 모델에 288mm, 업그레이드를 통해 320mm로 교체할 수 있다. 기본 타이어의 사이즈는 18인치로 구성돼 있으며, 실내는 알칸트라 소재로 보이는 시트와 시프트 노브, 센터페시아의 공조 다이얼에 붉은색 스트레치를 사용해 차별화했다. 


표준적이고 상당히 플러시된 Ceed 대시보드가 그대로 유지되지만, 시트와 페달은 적절하게 스포츠화됐다. 게다가 피할 수 없고 달갑지 않은 빨간 바느질로 특유의 감성을 느끼게 해주는 스티치는 기계적 장인정신이 담겨있다.



끊임없는 경쟁은 업체들 사이에서도 치열하게 펼쳐지고 있는 듯하다. 현대 i30 N 라인과 혼다 시빅 타입 R과 같은 불타는 듯한 핫 해치백 사이에 있는 기아차의 최근 Ceed GT는 다양한 인기 GT 라인 모델에 영감을 받아 만들어지게 됐는데 상대의 장점을 모조리 빨아들일 것만 같다.



하지만 뭔가 부족해 보이는 건 사실이다. 현대와 혼다와의 경쟁하기 위해 출시 했다고 해도 무방할 정도로 201마력의 출력은 고성능을 자랑하는 핫해치에서는 흔치 않은 출력이다. 푸조의 308GT는 225마력을 뿜어내며, 폭스바겐 골프 GTI는 230마력 부터 시작한다.



기아 씨드 GT의 성능 데이터는 발표되지 않았지만, Ceed GT가 8초 이내에 0-62mph에서 가속하여 약 140mph의 속도를 낼 것으로 예상됩니다. 운전자가 1,500~4500rpm 사이의 265Nm의 토크를 활용할 수 있지만, 기어 내 가속 수치는 발표되지 않았다. 파워트레인은 120마력을 내는 1.0L T-GDI, 140마력의 1.4L T-GDI, 1.6L CDRi 세 개의 버전을 탑재했다. 


기존의 씨드와는 달리 GT는 i30 N과의 작업 후 기아와 현대차의 전 라인을 책임지는 알버트 비어맨이 감독하는 트위스트 서스펜션 설정을 선택했다는 것에 주목하고 싶다. 그는 레이싱 모델을 주력으로 담당하는 만큼 앞으로 적절한 핫해치를 제공할 것이라 믿는다. 





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