람보르기니 우라칸 에보 스파이더, 640마력 오픈 슈퍼카 제네바 모터쇼에서 공개

숨 막히는 포퍼먼스와 존재감, Lamborghini Huracán EVO Spyder

오토빌리 람보르기니는 제네바 모터쇼에서 새로운 람보르기니 후라칸 EVO 스파이더를 선보입니다. 오픈톱 자동차는 V10 우라칸 EVO 라인업의 두 번째 모델로 올해 초 출시된 쿠페와 합류합니다. Spyder는 쿠페를 위해 개발된 차세대 차량 다이내믹 컨트롤 및 공기역학 기술을 채택하고 있으며, 5.2L의 자연 흡기 람보르기니 V10 엔진은 높은 출력과 티타늄 흡기 밸브가 통합되어 있습니다.

Huracann EVO Spyder는 8,000rpm에서 640hp(470kW)의 출력과 600Nm의 토크가 6,500rpm으로 전달됩니다. 건조 중량이 1,542kg인 차량은 2.41kg/hp의 중량 대 출력 비율에 도달하고 3.1초 만에 0-100km/h, 9.3초 만에 0~200km/h에서 가속합니다. 100km/h ~ 0의 브레이크는 최고 속도가 325km/h인 단 32.2m 만에 달성됩니다.

오토빌리 람보르기니의 회장 겸 CEO인 스테파노 도메니컬리는 "Huracann EVO Spyder는 EVO 쿠페의 모든 성능, 차세대 차량 제어 및 공기역학 기능을 통합하고 있으며, 오픈탑 자동차만이 제공할 수 있는 독특한 개성과 드라이빙 흥분을 갖추고 있습니다."

"스파이더는 우라칸 EVO의 진화적 역할을 이어가고 있습니다. 매우 쉽게 운전할 수 있는 동시에 반응성이 뛰어나고 재미있는 슈퍼 스포츠카입니다. 특히 루프 개방 상태에서 자연 흡기 엔진과 정교하고 가벼운 배기 시스템의 감미로운 소리는 감각적 경험을 한 차원 높여줍니다. Huracann EVO Spyder의 디자인, 성능 및 신나는 야외 드라이브 경험은 그야말로 숨이 막힐 정도입니다."라고 말합니다.

Next generation vehicle dynamics

우라칸 EVO 스파이더는 우라칸 EVO의 진화적 기술과 야외 운전의 옵션을 결합했습니다. 리어 휠 스티어링 및 4륜 토크 벡터링 시스템은 람보르기니 디나미카 비콜로 통합(LDVI)에 의해 중앙에서 제어됩니다. 중앙 처리 장치는 차량의 설정 및 동적 동작의 모든 측면을 통합하고 제어하며, 운전자의 다음 움직임과 요구를 예상하며, 이를 '피드 포워드 로직'을 통해 해석합니다.

실시간으로 데이터를 처리하는 LDVI 시스템은 능동형 서스펜션 및 4륜 구동 방식을 통해 외부 조건을 모니터링하고 분석합니다. 또한 스티어링 휠, 제동, 가속, 선택된 기어 및 주행 모드를 통해 운전자의 의도를 인식합니다. 차량 다이내믹 시스템에 정밀한 입력이 제공되어 탁월한 수준의 제어 능력을 갖춘 초매개력과 반응성이 뛰어난 차량을 만듭니다. 즉, 차량은 반응만 할 뿐 아니라 다음 순간 최고의 주행 설정을 예측합니다.

EVO 쿠페에서 출시된 람보르기니 피아타포르마인저지알레(LPI) 버전 2.0은 자동차의 무게중심에 위치한 가속기 및 자이로스코프 센서로, 실시간 횡방향, 종방향 및 수직 가속은 물론 롤링, 피치, 요 레이트까지 모니터링하는 종합적인 세트입니다. 또한 2.0 버전으로 업그레이드된 자석 레히로지 서스펜션은 LPI의 입력에 따라 댐핑을 즉시 조정합니다. 

향상된 4륜 구동 및 토크 벡터링 기능과 더불어 새로운 첨단 트랙션 컨트롤 시스템을 통해 트랙션을 필요에 따라 단일 휠로 유도할 수 있습니다. 수정된 람보르기니 다이내믹 스티어링(LDS)은 가장 낮은 스티어링 각도를 요구하는 동시에 코너에서 높은 반응성을 제공합니다. 후륜 스티어링과 결합되어 고속 코너링 및 심한 제동 시 최대의 안정성과 함께 저속에서 민첩성이 보장됩니다.

Huracann EVO Spyder를 운전하는 것은 탑승자가 원하는 만큼 정교하거나 흥미진진합니다. 기본 주행 모드는 ANIMA 시스템을 통해 선택되며, STRADA는 특히 LDVI 시스템을 통해 보정되어 주행의 편안함을 제공합니다. SPORT에서는 표류할 수 있는 기능과 함께 재미있고 흥미로운 모습을 채택합니다. CORSA에서 Huracan EVO Spyder는 가장 극한의 주행 환경을 위한 경주 트랙 준비 및 쾌적함이라는 Performant의 전통을 보여줍니다.

Open-air aerodynamics and design – inside and out

후라칸 EVO의 공기역학적 우위는 스파이더와 함께 지속된다. 지붕이 위 또는 아래로 올라가면 원래 Huracan Spyder의 다운포스 및 효율이 5배 이상 되는 EVO Spyder의 공기역학적 역량은 가장 역동적인 핸들링과 성능뿐만 아니라 탑승자의 편안함을 유지해 줍니다. 실내 공기 흐름이 최소화되고 탑승자가 조용한 조종석 환경을 보장합니다.

EVO 쿠페와 마찬가지로 신형 프론트 범퍼는 프론트 스플리터 및 팽창된 공기 흡입구를 통해 공기역학적 효율이 개선되는 저소음 및 확실한 특성을 제공합니다. 후라칸 EVO Spyder는 벌거벗은 경주용 자전거와 람보르기니 후라칸 경주용 자동차에서 영감을 얻은 새로운 리어 디자인을 채택하고 있으며, 새로운 스포츠 배기 시스템의 트윈 아웃렛은 리어 범퍼에 높게 배치되어 있습니다. 테일 위쪽 끝에는 슬롯형 통합형 스포일러가 공기 흐름을 개선하여 차량의 공기역학적 능력을 분명히 강조합니다. 차체 하부 구조는 공기역학적 효율을 극대화하도록 설계되었습니다.

우라칸 EVO 스파이더의 옆모습은 쿠페와 크게 다르지만 지붕 위나 아래나 똑같이 역동적입니다. 가볍고 부드러운 탑은 위로 올라간 상태에서 스파이더 실루엣의 상단 라인을 캐어올려주며, 가능한 한 가장 효율적인 공간에 내려갈 때 숨겨져 있어 오픈카의 운동성과 동등하게 강력한 라인이 드러납니다. 자동 팝업 안전 바가 숨겨져 있습니다.

루프가 위 또는 아래이든, 운전자는 전자적으로 리어 윈도우를 열 수 있으며, 이 윈도우는 닫히고 열리면 윈드실드 역할을 하며 EVO 스파이더 고유의 흡기 엔진 사운드의 노래를 증폭시킵니다.

베르데 셀반스에서 선보이는 후라칸 EVO 스파이더는 상징적인 새로운 람보르기니 4단 그린이며, 후라칸 EVO 쿠테와 스파이더에 사용 가능한 향상된 색상과 트림 중 하나입니다. 내부 옵션에는 알칸타라 및 가죽 믹스의 새로운 EVO 트림과 차체 톤에 맞는 스티칭 및 트림 세부 정보가 포함됩니다. 다양한 스타일의 패키지와 함께 탄소강화복합체, 람보르기니의 특허받은 탄소피부와 같은 가벼운 소재가 제공됩니다. 람보르기니의 종합적인 맞춤 제작 프로그램인 애드 퍼담은 사실상 무제한으로 새 차를 개인 맞춤 제작할 수 있게 해 줍니다. EVO 스파이더는 피렐리 P 제로 타이어를 장착한 새로운 20인치 에시르 림 스포츠입니다.

8.4" HMI 터치스크린은 시작 버튼 바로 위에 위치하며 멀티 핑거 제스처를 통해 운전자의 손끝에 연결을 제공합니다. 또한 시트, 실내 온도 및 LDVI 시스템의 상태를 실시간으로 관리하는 기능을 통해 Apple CarPlay와 같은 모든 인포테인먼트(스마트폰 통합 기능 포함)를 실내 탑승자 임의로 사용할 수 있습니다. 멀티미디어 시스템은 웹 라디오 및 비디오 플레이어를 포함하여 연결된 내비게이션과 엔터테인먼트 기능을 통합하며, 직관적인 인터페이스를 통해 음성 명령을 지원합니다.

람보르기니 후라칸 EVO 스파이더  시장 및 배송 가격

첫 번째 고객은 다음과 같이 제안된 소매 가격으로 2019년 봄 람보르기니 후라칸 EVO 스파이더를 인도할 예정입니다.

Europe                   EUR 202,437 (suggested retail price taxes excluded)

UK                         GBP 181,781 (suggested retail price taxes excluded)

USA                       USD 287,400 (suggested retail price taxes/GST excluded)

China                     RMB 3,650,000 (suggested retail price taxes included)

Japan                    YEN 32,827,602 (suggested retail price taxes excluded)