2019 토요타 프리우스 리뷰, 새로운 AWD-E 시스템으로 더욱 뛰어난 성능
- 차한잔
- 2018. 12. 13. 07:30
모든 Prius 모델에 대한 개선된 외부 스타일
Let’s go more places, in more conditions
Toyota Safety Sense P(TSS-P) 표준
2019 토요타 프리우스에서는 새로운 AWD-e 시스템 덕분에 "Let’s go more places, in more conditions"로 확장할 수 있습니다. 날씨와 도로 조건이 이상적이지 않을 때 더 많은 신뢰와 통제력을 제공하도록 설계된 전기 전륜 구동 시스템은 프리우스가 운전자를 태울 수 있는 곳에 더욱 확장됩니다.
새로운 Prius AWD-e 시스템은 운전자에게 더 많은 트랙션과 자신감을 제공할 것이지만, 진정한 Prius 방식으로 2019 AWD는 제조업체에서 예상한 22.1 km/l 도시/20.4 km/l 고속도로/21.2 km/l의 추정치 덕분에 미국에서 사용 가능한 연료 효율이 가장 높은 4륜 구동식 승용차 중 하나라고 주장하고 있으며 이에 대해서는 변명의 여지가 없죠. 아울러 토요타는 AWD-E 모델이 미국 연간 프리우스 매출의 25%를 차지할 것으로 추정하고 있습니다.
토요타의 AWD-E 시스템은 프리우스에 이상적입니다. 자동 on-demand system은 중앙 디퍼렌셜 또는 기타 토크 조정 장치가 필요하지 않으며, 프론트-리어 구동축도 필요하지 않습니다. 대신에, AWD-E의 "e"는 전기를 의미합니다. 프리우스 AWDe는 독립적인 전기자석 없는 리어 모터(토요타 우선)를 사용하여 리어 휠을 0mph에서 6mph까지 구동한 다음, 필요에 따라 최대 43mph까지 구동합니다. 이 시스템은 리어 휠에 확실한 정지 상태에서 출발할 수 있는 동력을 제공하지만, 온디맨드 시스템은 뛰어난 연비를 제공하기 위해 전륜 구동 성능이 필요하지 않을 때를 인지합니다.
AWD-e 시스템의 추가와 함께 익스테리어는 완전히 새로운 전면 범퍼, 전조등 설계 및 테일램프 설계를 포함하는 새롭게 정제된 전면 및 후면 외부 스타일을 선보인 2019년형 프리우스의 광범위한 개정판에 불과합니다. 새로운 AWD-E 모델은 새로운 포그 램프와 완전히 새로운 LED 액센트 램프를 선보일 것으로 보고 있으며 내부에서는 시프터, 스티어링 휠, 센터 콘솔 커버 등에 피아노 블랙 액센트가 적용됩니다. 내부 업데이트에는 또한 2.1개의 추가 USB 포트, 더 큰 전화기를 수용할 수 있는 확대된 스마트폰 무선 충전 트레이, XLE, XLE AWD-e 및 Limited 모델의 표준 열선내장 스티어링 휠도 포함됩니다.
아울러 인테리어는 플러그-인 하이브리드 모델인 프리우스 프라임의 디자인을 물려받았습니다. 혹은 테슬라를 연상시키는 세로로 긴 형태의 센터 디스플레이는 11.6인치 크기로 차량의 다양한 설정을 할 수 있는데 이는 최고 사양 모델에 적용되며, 하위 트림은 6.1인치 디스플레이가 적용됩니다.
토요타만의 인테리어를 확인할 수 있는 계기판은 여전히 중앙에 집중된 방식을 사용합니다. 4.2인치 디스플레이 2개를 사용하는 계기판은 속도를 비롯해 에너지 흐름, 에너지 사용 정도, 공조장치, 오디오 시스템 등의 정보를 표시해주며 상급 트림에는 헤드-업 디스플레이도 탑재된다고 합니다.
2019 토요타 프리우스 AWDe는 하이브리드 시너지 구동 시스템을 다른 Prius 모델과 공유합니다. 이 시스템은 전자 제어식 유성형 연속 가변 변속기(CVT)를 통해 1.8L 4기통 가솔린 엔진과 2개의 모터/제너레이터의 출력을 결합하죠. 전기 제어식 브레이크 시스템은 회생 제동과 차량의 유압 브레이크 힘 사이의 제어를 조정하여 최적의 브레이크 성능과 느낌을 제공합니다.
2ZR-FXE 1.8L 4기통 가솔린 엔진은 그 자체로 고효율의 전형이라 할 수 있습니다. 내부 마찰이 적고 연소가 효율적이기 때문에 열효율이 세계 최고 수준인 40%를 넘으며, 현재 생산 중인 승용차 중 가장 낮은 0.24개 항력계수(Cd)로 연료 효율을 확보합니다. 아울러 조용한 전기 압축기를 사용하는 에어컨 시스템조차 에너지 효율을 극대화하기 위해 지능적으로 작동되며 스마트 플로우(S-FLOW) 모드는 에너지를 절약하고 안락함을 극대화하기 위해 착석한 탑승자에게만 공기 흐름을 전달합니다.
프리우스 AWD-e 버전을 포함한 2019년형 프리우스 모델에는 모두 도요타 세이프티 P(TSS-P)가 표준 탑재됩니다. TSS-P는 주변 보행자, 차량, 차선 표시 및 헤드라이트를 감지하기 위해 밀리미터파 레이더와 단안 카메라 센서를 이용해 보행자 감지 기능이 있는 사전 충돌 시스템(PCS w/PD), 차선 이탈 경보(LDA w/SA), 자동 조종 장치(LDA w/SA) 등 종합적인 안전 기능을 제공됩니다.
모든 프리우스 모델은 특정 상황에서만 작동할 수 있으며, 소음이 거의 없는 배터리 모드에서만 작동할 수 있기 때문에, 보행자와 자전거 탑승자에게 경보를 내릴 수 있도록 차량 근접 알림 시스템(VPNS)을 내장하고 있습니다.
4세대 프리우스는 도요타 뉴 글로벌 아키텍처(TNGA) 기반으로 제작됐습니다. 이 플랫폼은 새로운 고강도 차체 구조, 멀티링크 리어 서스펜션 및 낮은 무게중심을 도입해 매우 매력적인 드라이빙 체감과 함께 모범적인 승차감과 조용한 실내를 결합한 것입니다.
가볍고 튼튼한 복잡한 형태를 허용하는 핫 스탬프 및 고강도 강철이 차체 전체에 광범위하게 사용되며 후드, 리어 도어 프레임 및 브레이크 캘리퍼를 포함한 알루미늄 구성 요소는 차량 중량을 낮게 유지하는 데 도움이 됩니다. 레이저 나사 용접 및 고급 접착제를 포함한 혁신적인 체결 방법은 구조적 강도에 기여합니다.
새로운 시스템으로 완벽하게 부활에 성공한 프리우스는 미국과 일본 시장에서의 그 명성을 계속 이어가게 됐습니다. 또한 내년 초 우선 출시되며 글로벌 출시는 그 이후가 될 것입니다. 디자인적인 측면의 개선도 중요하지만 엔진이 차에 미치는 영향은 프리우스로 말해주고 있습니다. 또한 자동차의 페이스리프트는 디자인이 아닌 엔진으로 되어야 합니다.
